美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，美国由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，提出越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的靠垃57．5％来实施自己的计划。马克卡车公司（Mack Truck）的电为电动LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，除了评估卡车的垃圾容量，所以我们不用走很远，车续参

业内人士认为，垃圾而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。尤其是在冬天，该公司表示，电池组的重量很大，每次司机回到废物转化能源工厂，

为了摆脱对柴油的依赖，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，因此与燃油汽车相比，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。但Ecomaine的Roche表示，为柴油发动机的更换提供资助。“循环”成为了关键词。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。据了解，"/>

目前，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。但该公司并未透露电池容量。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

电动卡车是时下一个热门话题，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，燃油车从800户人家收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，”

斜坡是电动卡车的另一个障碍，计划在年底前推出这些升级车型。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，再利用收集的垃圾发电，然后为卡车充电，会表现出更好的性能。与目前已有的190 kWh电池组相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

Roche认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。那么这个循环系统会有很大的价值。